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奇瑞作为始终坚持正向自主研发的车企,是国内为数不多的能够实现三大件自给自足的汽车品牌。而艾瑞泽8搭载的则是奇瑞旗下获得过中国心十佳发动机的鲲鹏动力1.6TGDI发动机,该发动机最大功率为145kW,最大马力197匹,峰值扭矩290N·m。而艾瑞泽8拥有整套自主知识产权的核心技术,提升了整体性能表现的同时,树立了中国自主品牌汽车在全球市场上的自信形象,为国内汽车产业注入了新鲜血液,如今的自主品牌在三大件技术上有了颠覆性的改变。反映在实际驾驶中,艾瑞泽8搭载的鲲鹏动力展现出了令人惊艳的动力水平,其低扭输出强劲,在起步阶段能够迅速满足驾驶者对动力的需求,几乎没有涡轮迟滞的感觉,可见工程师的调校功力。当转速提升时,加速表现轻盈迅猛,踩踏油门的动作与期望保持一致,简而言之就是“油门跟脚”。即便在中高速提速时也同样游刃有余,动力储备充沛,让驾驶者更加自信。即便在普通模式下驾驶,也能够感受到变速箱的积极性,对油门踏板的敏感度也很高,能够理解驾驶者的意图并作出相应响应。而在运动模式下,这款变速箱会始终保持较高的转速水平,并与扭矩输出相配合,表现得非常聪明。
底盘在汽车操控中起着关键作用,直接决定了车辆的安全性、操控性和舒适性。艾瑞泽8的底盘经过国际资深团队精心调校,采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂,配合EPS、EPB和AUTOHOLD等先进技术,使车辆天生具备出色的底盘性能,使行驶过程中能够获得舒适感、高级感和品质感,达到超A级合资车水平。这使得艾瑞泽8常常被形容为“长途不累、弯道不飘、簸路不颠”的大师级底盘。
艾瑞泽8操控非常灵活性,不得不提到它的转向系统。艾瑞泽8全系配备了EPS电子助力转向系统,工程师们对其进行了精心设计,使得转向操作更加灵敏。在驾驶时,该车的方向盘几乎没有虚位,能够实现精确的指哪打哪。此外,作为与车身直接接触的部分,转向系统还负责传递前轮抓地力的反馈以及对路面变化的感知,从而提升驾驶员对车辆行驶状态的感知能力。再加上车辆本身的灵活性,艾瑞泽8能够为驾驶者带来出色的转向体验。
总结
艾瑞泽8操控实力超越了人们的预期,让人惊艳不已。它在驾驶过程中展现出了出色的悬挂响应、刹车稳定性和指向性,使驾驶者能够轻松应对各种路况。无论是城市道路还是高速公路,艾瑞泽8都能够保持稳定的行驶轨迹,给人一种安全可靠的驾驶体验。
